秋日的壩上草原，天高云淡，景色宜人。風機、光伏發電板與或遠或近的山水相互映襯，儼然一幅絕美畫卷。
地處京冀晉蒙交界的河北張家口，可謂“風光無限”：風能發電可開發量達4000萬千瓦以上，太陽能發電可開發量達3000萬千瓦以上，是華北地區風能和太陽能資源最豐富的地區之一。
自2015年被確立為全國唯一的國家級可再生能源示范區以來，張家口可再生能源產業鏈條不斷完善，重點項目快速推進。追“風”逐“日”中，示范區已成為名副其實的地區發展“金字招牌”。
登上位于張家口崇禮的國家跳臺滑雪中心“雪如意”遠眺，滿目蔥蘢，冬奧場館與自然山水完美相融。張家口賽區奧運村項目已完成全部建設任務，這里的建設和生活用電全部采用了“綠電”。
“2022年冬奧會場館的照明、運行、交通等用電均由張家口可再生能源提供，在奧運史上第一次實現全部場館100%綠色電力供應。”張家口市能源局新能源科科長任婧說，“我們從發電、輸電、用電、電力交易組織等多個方面緊密配合、創新求變，全鏈條筑牢冬奧會‘綠電’保障根基。”
目前，已有華能、大唐、華電等100多家發電企業落地張家口。截至今年8月底，全市可再生能源裝機規模達到2158萬千瓦，其中風電裝機達到1524萬千瓦，位居全國前列。
漫步在張家口市區，游客若留心觀察，會不時看到車牌末尾印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過。這種以氫為燃料的綠色環保出行方式深受大眾喜愛。
304輛氫燃料電池公交車上路運營、日產能4噸氫氣的海珀爾制氫項目一期投產運行、全國首家氫燃料電池汽車全產業鏈數據采集和監測中心成立……如今，“氫能張家口”已成為城市發展新名片。
張家口市發改委相關負責人介紹，目前張家口氫燃料電池公交車覆蓋城區9條公交線路，累計運行超1950萬公里，完成載客量超6000萬人次，是全國氫燃料公交車運營較好的城市。
氫燃料電池汽車也是冬奧會的主要交通用車。“今年2月冬奧會測試賽期間，氫能大巴車在零下20多攝氏度的條件下運行沒有出現任何問題，穩定性與安全性得到驗證。”該負責人說。
車輛的平穩運行需要制氫廠和加氫站保駕護航。目前，張家口擁有2座制氫廠、6座加氫站，今年底將達到4座制氫廠、9座加氫站，能夠滿足冬奧會氫燃料汽車保障任務。
今年4月，張家口市氫燃料電池汽車全產業鏈數據采集和監測中心于正式啟用，可對產氫量、加氫量、車輛行駛里程及耗氫量等多項數據進行實時自動采集監測，同時對冬奧會期間各氫能廠站的安全平穩運行、氫燃料車的協調調度等發揮積極作用。
記者從張家口市發改委了解到，張家口正積極推進制加儲氫設備及燃料電池、氫能整車制造產業發展，先后培育和引進億華通、海珀爾等氫能領域企業近20家，初步形成氫能全產業鏈發展格局。